2013 년에 1/4 이상으로 향하는 20mph 구역의 심한 사고 수는 도로에 20mph 표시를하는 것만으로도 충분하지 않으며 하나의 모터 시체가 말했다.
전송 수치 부서에 따르면 20mph 구역의 사상자는 심각한 사상자가 29 % 증가했으며 사소한 사상자는 19 % 증가했습니다.
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고급 운전자 (IAM)는 새로운 표지판을 세우지 않고 20mph 도로의 모양을 수정하기 위해 더 많은 일을해야합니다.
• 60mph 고속도로 속도 제한 거부
IAM 최고 경영자 Simon Finest는 다음과 같이 말했습니다 :“정부와 협의회는 20mph 표지판의 효율성을 재고를 가져야합니다. 사고 문제가있는 곳에서는 당국이 도로의 성격을 변경하는 데 더 많은 비용을 지출해야하므로 20mph가 분명하고 자기 강화 및 부상이 줄어 듭니다.”
IAM은 마찬가지로 유럽에서 운영되고있는 오래 지속되는 투자 방법을 지시 할뿐만 아니라 보행자뿐만 아니라 자전거 타는 사람 모두에게 더 안전한 분위기를 초래 한 최고 품질의 분리 또는 공유 표면을 생산합니다.
해당 지역의 20mph 구역이 작업을 수행하고 있습니까? 아래 의견 섹션에서 알려주세요 …
