나는 자동차 런칭 초대장에서 작은 프린트를 읽는 데 능숙한 적이 없다. 1989 년, 나는 Mazda가 태평양의 외딴 이국적인 섬 중 하나에서 Em-Ex-Five (또는 유사한 것)라는 알려지지 않은 차를 운전하도록 초대했다고 생각했습니다.
우리는 비행기를 급유하기 위해 1 시간 동안 낙원에 대한 나의 생각에만 닿았습니다. 최종 목적지는 일본인 MKI MX-5 자동차가 참을성있게 앉았습니다. 그 당시에는 런던에서 도쿄에서 항공 연료의 한 탱크에서는 할 수 없었습니다. 따라서 태평양 랜딩 스트립의 펌프에서 정지.
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거의 하루에 25 년 동안 바람을 피우고 MX-5 베테랑이자 팬인 내가 완전히 새로운 버전의 공개에 초대 된 것 같았습니다.
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안타깝게도 쇼룸에는 진정으로 독특한 저렴한 모델이 거의 없습니다. 그러나 작은 (아직 충분히 충분히 큰) 로드스터는 지난 25 년 동안 정확히 그와 정확히 일했으며 아마도 다음 25 일이 될 것입니다. 물론 MG와 Fiat와 같은 사람들은 용감하게 받아 들여졌습니다. 최근 수십 년 동안 -5. 그리고 타박상과 폭행 된 피아트는 Mazda에서 또 다른 팝을 갖게 될 것입니다. 그러나 이번에는 Mazda 자체의 약간의 도움으로 약간의 도움을받습니다.
