을위한 새롭고 훨씬 강력한 디젤을 소개합니다. 다른 큰 가정 SUV와 경쟁하기를 원했던 Nissan은 X-Trail에 훨씬 더 강력한 엔진을 소개했습니다. 새로운 레인지 토핑 엔진은 기존 1.6 리터 디젤 위에 있으며 175bhp를 제공하는 2.0 리터 시스템입니다.
2.0 리터 4 실린더 디젤 엔진은 다른 시장에서 제공되는 엔진이지만 Euro 6 표준을 충족시키기 위해 업그레이드되었습니다. 닛산 유럽 이스트 (Nissan Europe East)의 부사장 인 제임스 라이트 (James Wright)는 현재 SUV 라인업에서 구매자가 요구하는 것과 같은“더 풍부한”것을 제공하는 것이라고 선언했다. 그는 제공되는 X-Treails의 40 % 이상이 최고급 Tekna 등급이며 4 륜 구동이 장착되어있어 30,000 파운드 이상의 비용이 들었다는 사실을 언급했습니다. 따라서 다음 합리적인 단계는 레인지 토핑 엔진을 도입하고 판매량을 높이는 것이 었습니다.
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• 최고 4×4 및 SUV
새로운 엔진은 X-Trail을 다른 고출력 SUV 라이벌과 경합으로 가져올 것입니다. 현대 산타페와 기아 소렌토 (Kia Sorento)는 2.2 리터 엔진에서 194bhp를 제공하는 반면, Skoda Kodiaq는 187bhp 2.0 리터를 선택하여 출시합니다. 대조적으로, X-Trail의 현재 1.6 리터 디젤은 128bhp 만 처리하여 7 석을 모두 활용하려는 사람들에게 최선의 선택이 아님을 암시합니다.
새로운 엔진은 380nm의 토크를 제공하며, 이는 캐러밴이나 말 상자를 견인하려는 사람들에게 X-Trail의 인기를 높여야합니다. 이는 핸드북 모델의 경우 2 톤의 견인 한도 또는 자동 1,650kg으로 백업됩니다.
6 단 핸드북 또는 CVT 자동 기어 박스와 함께 제공됩니다. 핸드북은 4WD 전용이며 CVT에는 2WD 또는 4WD 옵션이 포함되어 있습니다. X-Trail에 자동 기어 박스와 4 륜 구동이 제공된 것은 이번이 처음입니다.
• Skoda Kodiaq 검토
연료 경제 기후와 CO2 배출량은 경쟁력이 있습니다. 4WD 핸드북은 153g/km의 CO2를 방출하는 동안 50.5mpg를 처리합니다. 이것은 144g/km뿐만 아니라 51.4mpg를 처리하는 Skoda Kodiaq의 덜 강력한 148bhp 버전보다 다소 나쁩니다. 2WD 자동 X-Trail로 변경하면 유사한 경제로 배출량이 1g/km로 향상되며 4WD 자동은 47.1MPG 및 162G/km를 제공합니다.
주문서는 현재 2.0 리터 디젤 X-Trail 용으로 열려 있으며 비용은 29,095 파운드입니다. 최초의 자동차와 트럭은 내년 초에 제공 될 예정입니다.
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