Renault는 3 년간의“변환”프로그램의 일환으로 전 세계 15,000 개의 일자리를 줄이는 것입니다. 프랑스에서는 일자리의 세 번째 (4,600)가 삭감 될 것이며, Renault의 나머지 글로벌 운영에서 “10,000 명 이상”이 손실됩니다.
이 회사의 최고 경영자 인 Clotilde Delbos는 회사가“금기 사항이 없으면 어떤 방식으로도 마무리 할 것”이라고 말했다. 중복성을 발표했습니다.
르노와 닛산은 2020 년에 큰 손실을 입었다
Renault는 또한 르노-닛산 동맹 인 Carlos Ghosn의 회장 및 회장을 포함한 기존의“어려움”에 주목을 받았으며, 닛산은 작년 말 르노의 어려움을 겪고있는 이익을 얻는 것을 보았습니다.
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프랑스 자동차 제조업체의 기존 어려움은 글로벌 코로나 바이러스 전염병에 의해 훨씬 더 크게 초점을 맞출 것입니다. 공장 노동자들은 소매 활동과 판매 복합의 동시 증발로 도구와 긴밀한 생산 라인을 막았습니다. 그 비용.
프랑스 정부가 소유 한 15 % 인 르노 (Renault)는 현재 전 세계적으로 약 180,000 명을 고용하고 있으며, 삭감은 직원 수가 8 % 감소한 것을 나타냅니다.
다른 효율성 드라이브에는 회사가 12에서 4까지의 자동차 플랫폼 수를 슬래시하는 것이 포함되어 있으며, 다음 3 년 동안 22 개의 새로운 모델이 출시 될 예정이며“차량의 다양성이 적습니다”.
이 회사는 또한 2024 년까지 70 만 대의 자동차로 글로벌 생산을 줄일 예정이며 모로코와 루마니아의 계획된 확장을 중단하고 있습니다. 프랑스의 Douai 및 Maubeuge Plants와의 상담으로 전기 자동차의 단일 숙련도 센터를 만들기 위해 폐쇄 가능성을 암시합니다.
한편 르노가 쿠페의 생산 실행이 끝나면 르노가 A110을 만드는 디프 플랜트의“재구성에 대한 반사”가 된 후 스포츠카 팔살 알파인의 미래는 의심의 여지가있다.
Renault 이사회 회장 인 Jean-Dominique Senard는“이 컷은“회사의 지속 가능성과 장기적으로 개발을 보장하기위한 기본”이라고 말했다.
Senard는 다음과 같이 덧붙였습니다.“우리는 우리의 책임을 완전히 알고 있으며 계획된 개선은 모든 그룹의 이해 관계자와 모범적 인 사회적 대화를 통해서만 달성 될 수 있습니다.”
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